Привет Всем)
У нас в центральном черноземье выпал снег… Мой мотосезон'14 давно завершен и остается только вспоминать, что-то докупать, и ждать теплой весны. Так вот, если вспомнить.........., то:
… этот пост будет повествовать об ощущениях от двух мотоциклов (Honda Transalp 700, 2012 года выпуска и honda NC700XA, 2012 года выпуска). Прежде чем начать, сравним характеристики:

Читать дальше

Шла вторая половина июня 2014 года. В центральном черноземье было совсем не лето. Холодало, по прогнозу ожидалось 10 дней дождей. Надо валить решили мы (Я и Лена). Куда? В Крым? — не… очереди на паром, да и погода тоже не айс — всего плюс 25, а вот насчет Сочей Гисметео говорило, что все ок). На том и порешили. Моя NC700X в полном тур-обмундировании была приготовлена за один вечер (смазка, кофры, навигатор....), её CBR250r налегке. В ночь перед выездом мы собрали одежду, обувь, аптечку, смазку цепи, документы, зарядки и т.п.). Ночевать решили в Отеле (гостинице), который найдем на месте уже. Я вспомнил про прошедший мотофестиваль в Бухте Инал, посмотрел фото пляжа и уговорил вторую половинку на посещение этого чудного места)).
Итак, в 4 утра назначенного дня — подъем!


Читать дальше

Привет Всем) Вот и наступил вечер, когда пора подвести итоги мотосезона 2014. Он у меня начался 26 марта и закрылся 29 сентября — т.е. почти полгода)…
Чем сезон отметился:
1. Покупка мотоцикла Honda CBR250R моей любимой мотоциклистке)… Совместные покатушки);
2. Докупка всяких всячин для мотоциклов и людей (нас);
3. Поездка на неделю в Абхазию в конце июня на мотоциклах (400 км до Ростова), на мотоцикле до Гагры (просто ввиду отсутствия достаточного опыта у девушки — решили дальше ехать на одном мотоцикле, оставив в Ростовской области СИБИЭРКУ у её родителей) — пост о поездке еще будет обязательно;
4. Незначительное ДТП — толкнулся с фурой

Читать дальше

Добрый день, байкпостовцам!) Это моя первая публикация, строго не судите!)) Муки выбора или как я нашел своего двухколесного друга…


Читать дальше

Привет Всем. Я ранее писал, что у нас пополнение — новенькая cbr250r, на которой ездит любимая. Так вот, позавчера на закате мы выкатились и, в принципе, ничего особо интересного не произошло. Я наслаждаюсь поездкой, она успешно осваивает мот. Катаемся по дорогам пригорода, а именно в пределах асфальтированных сельских поселений, где предельно мало движения.
Впервые случилось осушить бак(, блин!

Читать дальше

Идея идея езды на мотоцикле посещала меня довольно давно, но в серьез не воспринимал. Культура вождения в нашем городе, плотное движение, горы, парковки и все такое. В общем думал: «не в этом мире». Но потом хороший знакомый купил себе мотоцикл спорт yamaha thunder cat, и я посмотрев на него, подумал, что ничего в этом страшного нет… ну при правильном подходе: )
Решил что надо!


Читать дальше

Мот отдыхает уже в гараже.., а заказанные вещички все идут и идут))))
Так 21.10.2013 г пришло с Ebay заказанное седло. (сразу: упаковка качественная + мануал + болты, резинки и т.п.)
Итак, напомню, у Honda NC700X есть проблема неоднократно отмеченная мной — ЭТО жесткое седло, и если для номера 1 штатная сидуха позволяет уложить километров так 350-400 за один присест (это кстати то расстояние, на которое хватает полного 14-литрового бака при равномерной езде по трассе на скорости 120-130 км/ч), то для номера 2 это расстояние сокращается ровно вдвое — уж очень жесткая «лавочка» там.

Читать дальше

Всем привет!

Наконец-то дождался прихода моего глушителя (заказан был с Луиса, 10029541 SBK *LV-ONE* EXHAUST NC 700S/X,INTEGRA 293.28 EUR) Leo Vince. Установлен был за 10 минут при помощи моего почти трехлетнего сына :) (который схватив пассатижи первым делом попытался перекусить тормозной шланг спереди :) )





Читать дальше

После очередного мини путешествия вдвоем на расстояние в 450 км, вернулся домой… Помыл мот от мошкары всяческой, да и просто для души (чтобы к новой поездке сверкал). В процессе наведения чистоты обнаружил очень незначительные, на ранней стадии (заметит тока владелец, да и то не каждый)потертости ЛКП в местах, — где ноги обхватывают фальшбак, как слева, так и справа — появляются они как я понял их-за движения ног во время переключения передач и соответственно при торможении задком. А зачем же моему новому пепелацу беспричинные царапины ???

Читать дальше

Что сказать, мотоцикл обкатывается до сих пор, в том смысле, что бежит все легче и легче, работать на холостом после ТО стал мягче… Сейчас Максимально идет 195-205, это уже лежа на фальшбаке..., если не нагибаться то 185.

Разгонная динамика ровная ПАРАВОЗНАЯ, без провалов и подхватов, с 2000 — 6250 об. прет одинаково!!! (максимальные обороты 6250 — движок длинноходный, рядная двойка). Моментный классный моторчик, который позволяет мне и пассажиру по трассе комфортно идти на скорости 137-142 км/ч, с запасом до 160 на обгон… Если одному, то комфортно 150 с запасом до 170. Тормоза мощные.

По оборотам, насколько помню — 140 км/ч на 6 передаче, это около 4000 об.мин.

Подвеска и плавность хода: после 2000 км мот стал приятнее, был как мячик упругий, а стал, как приспущенный мячик… и теперь стало приятнее, подвеска средняя (не мягкая как эндурах, не жесткая как на например на FZ 6). Управление очень четкое — наклоняется уверенно и сильно. Маневренность невероятная в пробках!!! По трассе при хорошем полотне плавность хода есть, т.е. мот не передает в 5 точку каждую неровность.

Читать дальше

Итак, 500 км позади, что согласно мануалу означает конец первой половины обкаточного периода. Определенно чувствуется, как мот «оживает», движок работать начал мягче, и стал приеместее, обороты берет легче. Второе — либо задница моя привыкла, либо Хонда вдруг помягчела на неровностях)))) — мне без разницы — главное на пользу делу!.. Расход топлива «на глаз» около 4 литров на сотню. «минус» в сторону сиденья следующий — че скользкое та такое...!!! Ладно, все равно уже решился заказывать другое, ручной работы, как там их называют DELUXE- Либо «Сorbin» либо «Top sellerie» — скорей всего последнее. В целом пока все устраивает — вибрации очень приятные у мота, не сильные и как бы скругленные что ли, пластик не трещит нигде!!! (как у кавы — Версиса например.) МКПП — чудо избирательности, честно! — пробовал клацать на Ямахе FZ6s — не сравнимо мягче и четче хонда. Т.е. обкатывается техника пока без сюрпризов и разочарований… и даже наоборот)).

Многие задавались вопросом, что у мотоциклов Honda NC700S и NC700X (а также скутера Honda Integra) может быть общего со скутерами. Достаточно посмотреть на фотографию «раздетого» мотоцикла, и становиться понятно, что у него комбинированное шасси – что-то между скутером и мотоциклом. Несмотря на все функциональные различия у Honda NC700S, NC700X и Honda Integra практически одинаковое шасси.

Компания Honda всегда пыталась изобретать что-то новое, даже новые классы мотоциклов. Иногда это им удается, иногда нет. Например, можно вспомнить DN-01 — попытку японцев объединить в один мотоцикл сразу несколько классов: скутер, турист, круизер.

Читать дальше